底盘、电机拆解,长安启源调校有多强?
1、如果你到店体验过长安启源A0A07和Q05，它们的整体做工用料和配置水准都看得见也摸得着，实力如何不用笔者多说。剩下的关键问题还有一个，那就是底盘。
2、操控同样是底盘调较关注的维度之一，基于EPA1全电数字平台打造的长安启源A07，有着很多先天的优势。
3、长安启源A07采用后置电机布局，具备后驱车的乐趣，此外，它还拥有50：50前后轴荷比，所以急加速、急减速以及过弯时，车身更加平稳。
4、此外，启源A05底盘***用了偏向于舒适的调校风格，拥有不错的滤振能力，在高速行驶时可以感受到底盘还是比较有韧性，车身不飘且过弯车身离心力小。
5、更值得一提的是底盘调校，同样是舒适与运动兼顾。悬架结构***用的是前麦弗逊式独立悬架+后H臂多连杆独悬，在通过颠簸路面时，吸收、过滤统统没毛病，经过起伏路以及减速带都丝毫不会带来明显的不适。
6、这和启源A07对标豪华行政级轿车打造的全电舒享底盘有不小的关系——大冲击振动柔韧，小冲击轻松过滤，转向更丝滑柔韧。
“***时代”的底色:吉利***E8的“新能源汽车价值观”
1、日前，吉利***E8正式上市并同步开启交付，158万元-288万元的价格，将B级智能电动轿车市场卷向新高度。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利***E8首位车主。
2、所以，当吉利***E8产品被定义，就是定义用户需求。一切以市场为中心，以用户需求为导向。 吉利***诞生于用户定义汽车的时代，用户喜欢的全加满，比如8K大屏。
3、在“***超级大脑”的赋能下，吉利***E8带来智能出行新体验。“云端大脑”吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测；“车机大脑”高通骁***295芯片，较8155芯片提升8倍算力；“手机大脑”Flyme Link手车互联，实现生态无缝流转。
4、吉利***E8是首款基于SEA架构打造的纯电轿车，也是吉利***系列首款智能纯电旗舰轿车。事实上，关于SEA架构其实大家并不陌生，它其实是吉利自主研发的一种新型电动汽车平台。
5、月5日，吉利***E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型，售价区间158万元-288万元。在内饰设计上，悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上，宛若“西湖十景”中的三潭印月。
11月汽车销量:新能源渗透率超过了40%
月新能源车市场零售销量为81万辆，同比增长38%，环比增长9%。今年以来累计零售680.9万辆，同比增长32%。 更直观的是“新能源渗透率“。11月新能源车厂商批发渗透率37%，较2022年11月36%的渗透率提升7个百分点。
如今国内的乘用车市场当中，新能源汽车的渗透率已经快接近40%，各大车企的新能源板块业绩也是突飞猛进，当中包括吉利汽车，11月吉利的新能源车销量达到5万辆，连续四个月创下了新高。
新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1，100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
但很遗憾，奔驰的新能源车销量集体打蔫，累计销量不足4000台，甚至不如宝马i3的单车销量，这对于奔驰来说压力巨大。
若如此，2023年汽车总产销量将超过2017年的2888万辆，实现历史新高。 在此特别提及的是，新能源渗透率不断攀升。尤其是今年11月份，新能源乘用车零售量渗透率更是首次超过40%。
乘联会预测今年新能源车渗透率达40%;12月汽车召回盘点
乘联会：预测今年新能源车渗透率达40 新年伊始，今年汽车市场将呈现什么样的走势？乘联会秘书长崔东树做出预测：2024年车市将更高更强，乘用车总体零售2，220万辆，较2023年增长3%。
新能源渗透率超40% 如上文所述，自主品牌迅速崛起的秘诀，俨然又指向了新能源。我们看一组“惊人“的数据。11月新能源乘用车批发销量为92万辆（快破百万辆了），同比增长35%，环比增长2%。今年以来累计批发777万辆，同比增长32%。
易车讯 据乘联会最新零售销量初步推算，12月狭义乘用车零售市场约为220万辆左右，环比3%，同比8%。新能源零售90万辆左右，环比18%，同比增长46%，渗透率约44%。
乘联会发布的2022年新能源车企销量排行榜中，比亚迪以180.0万辆的成绩稳居第一，远超其他车车企；从排名前十的企业来看，除了特斯拉中国外，其他九家企业均为自主品牌。
市场下沉提升新能源汽车渗透率 2022年6月新能源汽车市场份额为284%，其中新能源乘用车市场份额为260%。
易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。
真诚见面,看长城汽车如何应对“新能源赛道下半场”?
在长城汽车的多个展台，还提供了Hi4等相应技术的展示，让业内外人士更深入地体验到长城汽车在智能化、新能源领域的技术与成果，真正意义上用实力和诚意，瞄准“新能源下半场赛道”。
全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的长城汽车“森林生态”成果在该次大会上得到集中展示，其全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”，为长城汽车在新能源领域的竞争搭建起更为坚实的技术底座。
先来看渠道。目前，各大传统燃油车品牌在布局新能源车时多不会在渠道上进行大规模投入，要么燃油车、新能源车一块卖，要么开设小型商超店，但这么做，用户体验层面是存在诸多不足的。
面对新能源下半场之争，哈弗品牌给出了自己的答案：以“全新战略+全新技术”两大“关键武器”为核心，高调向新能源进击。哈弗品牌秉承以创新驱动的造车理念，早已屹立于全球SUV市场的巅峰。
那就是，面对新能源下半场之争，哈弗品牌以「全新战略+全新技术」两大「关键武器」为核心，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。
爆卖410万辆!新能源汽车进军农村,谁是最大赢家?
从7月份的新能源SUV销量来看，最大赢家显然还是比亚迪，包括腾势D9在内共有5款产品进入销量榜前10，相当于占据了销量榜的半壁江山，随着未来比亚迪导入更多的SUV产品，相信上榜的比亚迪车型还会再次增加。
李云龙向出行一客（ID：carcaijing）透露，由于疫情期间缺乏现金流，不少低速电动车厂家都拖欠供应商货款，少则几百万，多则几千万，“只能等他们卖车来还”。而一些中小规模的厂家，更是“说不行就不行了，说没就没了”。
随着2021年进入下半，回望上半年的中国车市，纯电动车成为了最大赢家。在今年上半于国内市场上投放的新款纯电动车之中，有三款比较有代表性的重磅车型。以下，我们将详细回溯这三款新车。
特斯拉在数据分析表层，绝对是上半年最大赢家。 因为豪华车市占率的提升，其很大原因在于新能源豪华品牌的加入，尤其是电动车龙头特斯拉和新势力领头羊理想、蔚来。
在2月的SUV细分市场，月销破万辆的车型达到了12款，其中新能源车型达到5款，并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家，共有9款车上榜，其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单，优势明显，和二三四名累计成绩单几乎持平。
与之形成鲜明对比的是新能源 汽车 逆势增长，12月单月销量26万辆，环比增长20%，同比增长45%，即使全年增幅也高达12%。2020年最大赢家，非特斯 汽车 的马斯克莫属。
