在北京摇号已经52次,中签率都已经9倍了,为什么还不中,这个最高是多少倍...
首先此次中签率再创新低，但久摇不中者因受政策倾斜，相对而言更容易中签。然而从另外一个方面来讲，尽管在经历久摇不中之后，你的中签概率在不断提高，但是由于基数庞大，也只能是理论上的高概率。
依据有关数据信息，此次摇号倍数最大的是14倍，这种情况一共有34人参加摇号，中签总数仅两人，中签率为0.03%。而北京市摇号12倍有9327三人，中签总数为36五人，中签率为73%。
北京的车辆越来越多了,为什么还有人没有汽车指标呢?
1、公司指标转让变更、办理周期及后期维护成本 这种车辆的车牌号和行驶证只能挂靠在公司名下，不能转到个人名下。个人在收购公司、获得车牌号后也不能转手把公司注销，车辆年检验车还需提供公司营业执照、法人代码等材料。
2、此外还将取消对无车家庭购车的限制，以及小客车更新指标的申请数量限制。以北京市为例，北京在2010年提出以摇号方式分配购车指标，成为首个发布汽车限购令的城市。
3、第三，用车需求旺盛的家庭会利用车需求低的无车家庭占标。与车牌租赁情形相似，对于现在很多三口之家而言，一辆车有时真的不够用。
（图片来源网络，侵删）
北京小客车摇号10年中的概率大吗
1、北京摇号十年摇不上的几率约50%，家庭申请优势通常会明显高于个人。北京2022年最后一期普通小客车指标摇号结束，本期配置家庭和个人普通小客车指标共计14300个，约66万个家庭、258万名个人申请者“同池”摇号。
2、月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第4期摇号的基数序号总数，与上期摇号相比，普通小客车指标申请个人增加5万余人，申请总数超过348万人，中签难度继续加大。
3、在北京的小客车摇号中，个人的中签率极低，只有大约0.117%。这意味着，在大约854个人中，只有一个人能够成功获得摇号资格。这种中签率的低下表明了北京小客车摇号的竞争非常激烈，许多人都在争夺为数不多的名额。
（图片来源网络，侵删）
