3月新能源车销量解读:小鹏逐渐回暖,问界持续低迷
1、进入3月份后，价格战愈演愈烈，或许是受此影响，新能源车销量在3月份迎来回暖。据乘联会预测，3月新能源车零售销量在56万辆左右，环比增长25%，同比增长28%，渗透率约为32%。
2、根据中汽协数据，1-3月新能源汽车产销分别为5万辆和14万辆，同比下降60.2%和54%，季度销量降幅均大于行业整体水平。
3、新势力造车方面，“理蔚哪”锁定一季度新势力销量前三，战绩不错。相比之下，有”华为光环“的AITO汽车并没有官方公布问界系列3月交付量，赛力斯集团股份的3月产销快报中，赛力斯汽车的销量为3，679台。
4、近日，造车新势力们晒出了3月新车交付成绩，其中理想、蔚来和哪吒交付量过万，小鹏和零跑虽然未过万，但环比2月有所增长。
5、月1日，多家新能源车企也如往常一样集体公布上月的交付数据。整体来看，3月份的新能源市场还算乐观，大多数新能源车企实现了同比或环比正增长。
6、今年1-2月，新能源车渗透率持续走高达到27%，相比去年同期17％，增加了10个百分点。据业内人士判断，全年国内新能源汽车销量将有望提升至850万-900万辆。
5月新能源车分级榜:A级市场占比高达41%
1、根据终端销量数据，2023年5月，以比亚迪称王的A级市场终端销量25万辆，占比最大达到40.5%，其次是以特斯拉为代表的B级车市场占比达28%。C级和A0级市场占比超10%，而A00级车市场占比仅9%。
2、此外，为了进一步***销售，埃安汽车于5月27日推出了限时特惠活动，从而进一步提振了销量表现。
3、前4月，北京私人市场终端销量32，348辆，占北京新能源车市场的71%，同比下降2个百分点。其中SUV车型终端销量最高达19，253辆，占比55%，其次是轿车终端销量达11，811辆，占比35%。MPV终端销量1，269辆，占比9%。
4、但头部车企的增长率更高，因为走量车型（低于20万元）的规模更集中于强势品牌。 内外因素双重压制消费情绪 虽然5月份新能源环比同比都涨了，但汽车市场的整体氛围距离“火热”相去甚远。
5、数据显示，其自主品牌上半年销量达到了1005万辆，同比增加139%，在整个长安汽车中的占比高达895%。其中，自主新能源板块的表现也十分抢眼，上半年累计销量为16万辆，同比暴增102%。
2023广州车展视角:中国汽车品牌全球销量的新纪元
1、悦达起亚在2023年3月份正式发布了中国新能源战略。根据规划，悦达起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型，力争到2030年，实现纯电动汽车年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
2、在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。
3、【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。
2022新能源汽车销量排名?
分企业来看，2021年9月，得益于中国市场的大量交付，特斯拉重回首位，销量为131万辆；比亚迪滑落至第二位，销量为02万辆；上汽通用五菱和大众分别位居第三位和第四位，销量分别为***万辆和31万辆。
奔奔EV销量7358辆排名第五位。奔奔EV目前在售车型主要是基于奔奔EV打造的奔奔E-Star，其国民版售价与宏光MINI相近，但空间更大，性价比相当出色。上月跌出榜单的欧拉黑猫，8月重返榜单，销量为7013辆，排名第六位。
排名第一的是特斯拉Model 3 在美国本土以95，135辆的市场表现夺得美国市场电动车销冠。排名第2的Model Y的销量之和也已突破16万辆，占据美国电动汽车市场60%以上的份额。排名第3的车型则与前2名车型存在明显的销量悬殊。
新能源车销量排行榜前五为比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、广汽埃安和长安汽车。比亚迪：2022年7月，比亚迪EV电池供货量供应量达到4吉瓦时，同比增速达到205%，超越韩国LG能源成为全球第二大电池供应商。
