大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪车需要磨合期吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍豪车需要磨合期吗的解答，让我们一起看看吧。
现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？
谢邀
现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？我们今天就来聊聊这个问题。
不止是豪华车，现在换挡拨片几乎成了新车标配
如果说豪华车上的换挡拨片多少还有一些存在的意义的话，有很多车上的换挡拨片就有些让人看不懂了，例如长安奔奔还有宝骏310这样的车型，这些售价不足10万的车型都配备了换挡拨片，还有一些车型，例如天籁的2.0T车型以及英菲尼迪QX50这样的车型也都配备了换挡拨片，这些车型上面的换挡拨片这个配置大概是最没有用的配置了。
换挡拨片有意义吗
换挡拨片有意义吗？这个问题如果再退回几年的话就可以换成另一一个问题，那就是手自一体变速箱的自动挡有意义吗？如果你是一个开过很长时间车的司机的话，这个问题八成你会不***思索的回答“没有意义”，除了新车刚拿回来想要体验一下各种功能之外，在日常驾驶之中，你几乎不会想到你的车还会有手动挡，即便是想到了你也不会想去开，毕竟在拥挤的市区道路通勤已经这么累了，谁会想让自己更辛苦一点呢？
对于现在这些配备了换挡拨片的自动挡车型来说，只不过把当年手自一体变速箱的手动挡功能集成到了方向盘上，有多少人会闲得无聊自己加减档玩呢？对于绝大多数人来说，这只不过是个装饰物而已。说回刚刚上面的话，其实相比之下宝骏310这样的车型上配备的换挡拨片还实用一点，毕竟如果车辆动力不足的话，你可以比较方便的去进行人工减档。而对于天籁以及英菲尼迪QX50这样的车型来说，换挡拨片这个配置就多少有些些魔幻了，毕竟你这些车型都是纯家用车型，尽管日产这台2.0T发动机的实力强大，但是那台CVT变速箱的档位本身就是模拟出来的，完全没有必要“手动换挡”啊，想要动力充足把油门多踩一点就是了，更何况绝大多数的驾驶者都不会开着天籁这样的车***驾驶吧？
当然了，我们并不能说换挡拨片就完全没用，至少对于我们车评人来说换挡拨片是非常有用的，有了它我们就比较容易的去寻找一台车每个档相对应的最低和最高车速分别是多少，同时也可以更方便的去感受一台车的换挡速度到底如何，因此从我个人的角度来看，我还是比较喜欢换挡拨片的，日常使用频率也比较高，但是对于一般消费者来说，换挡拨片确实不好用。
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这个问题我给回答一下，首先现在不仅高档车，中档车现在基本都有换挡拨片了，说一下我个人的使用经验。换挡拨片分加减两个模式。一般人都会有一个误区就是提速拨加档，降速拨减档。这个事实正好相反，如果想瞬间提速就拨减档，这样能够瞬间增加扭矩提高车的推背感。当然换挡拨片也能简单的用于自动挡的手动模式。手动模式大家应该都知道，当车在爬坡的时候如果是自动挡你猛踩油门的时候转速增加，然后自动挡是根据转速换挡的，当转速提升档位也会提升，档位提升功率增加但是扭矩较小，这时候车子的爬坡性能会随着档位的提高变的越来越差，这个时候也可以通过换挡拨片来降低档位，增加扭矩增加爬坡能力。希望我的回答对你有用。欢迎互相关注，相互支持，谢谢
谢邀，既然有这个配置，那肯定是有作用的！其实除了豪华品牌，很多自主品牌也会配备拨片换挡，从字面意思不难理解，拨片换挡就是通过拨片的操作，帮助变速器切换档位。当然了，对于我们基础驾驶而言，这个档位的实用性并不是太高。
在回答这个问题之前，我们需要明白拨片换挡的作用是什么。其实，拨片换挡最先不是应用于高端车，而是应用于赛车。在传统赛车驾驶的过程中，由于座舱的位置比较小，而拨片换挡则可以通过电控的方式，把档位集中在方向盘上，从而提升驾驶员的换挡速度。
基于这样的操作，赛车手在不离开方向盘的时候，就可以让赛车切换档位。随着时间的发展，这一配置也逐渐顺延到了量产跑车上面，比如法拉利这些，再到后来就到了BBA，以及我们现在了解的一些自主品牌身上。
前面提到了拨片换挡的作用，下面我们就来聊一下拨片换挡的原理。其实，赛车技术创造的初衷就是为了民用车而来，随着具有手动切换的自动挡的出现，拨片换挡也正式进入了到了我们的生活当中。
一般来说只有在变速箱进入D档、S档或者手动模式之下，拨片换挡才能操作。它的本质就是把变速箱的加减档的操作权限释放，驾驶者只要通过扳动拨片，就可以通过电控信号，让变速箱自动切换档位。其实如果懂汽车电控的朋友，自己也可以在网上买一副换挡拨片，进行改装。
既然知道了拨片换挡的作用以及原理，那么在汽车上，拨片换挡有哪些形式呢？在笔者驾驶的车辆中，拨片换挡主要是安装在汽车的3点和9点的位置上。当然，有的跟随方向盘一起旋转，也有装在转向柱上不会随方向盘转动，这就要看每一家厂家在设计的时候如何改装了。
当然了，他们的操作方法也可以分为两种，一种是单手操作，譬如主流的左减右加的方式；另一种是双手操作，譬如左右手同时推减拉加，或者分为上下两组四片，这同样是根据车型不同而来的。
对于民用车、普通驾驶者而言，无论是豪车、亦或者普通车型，配备这个换挡拨片意义都不大，什么叫好用？大马力、配手动变速箱最好用、开着最过瘾！自动挡本身就是让大家享受轻松的，却非要玩个返祖的把戏，又不是为探究车子的极限，弄出个拨片完全是自嗨的行为，生怕别人不知道自己的车子有多运动，车子行不行还是看动力、看变速箱，而不是那个可有可无的拨片！
最近几年来，一些汽车领域又蠢、又普遍的设计中，就包括了这个换挡拨片；鄙人最初摆弄这个拨片时，还是开上一代君威gs的时候，当初买它就有拨片的原因！那个时候换挡拨片没有现在这么常见，通常只配备在主打运动车型的上面，而那个时期即便是豪牌、但只要是主打舒适的轿车、SUV都不会配备，谈不上是什么稀奇的玩意，但存在独立性；最近几年可好换挡拨片成为了标配，一些以舒适为卖点的轿车、SUV也附庸风雅，纷纷配备了拨片，所以对于这些车型毫无意义的拨片，就沦为了很愚蠢、又普遍的设计，现在不分档次、定位，只要是高配车型、必然有拨片！
拨片换挡、不会比手动模式更快
拨片换挡，并不会提高换挡速度，换挡速度仍然与变速箱水平息息相关；而拨片式换挡只是把手动模式从挡杆处转移到了方向盘上，所以拨片换挡的速度并不会比切手动模式、用挡杆切换挡位更快；所以想体验手动模式、直接切换，用挡杆完成升、降即可，功能、速度与拨片是完全[_a***_]的，而且用挡杆控制、看上去更加纯粹！换挡拨片，源于那些场地赛车、比如F1之类的，空间狭小、无法布置挡杆；而车速极高，换挡时单手扶盘风险高，所以为了在高速行驶中、实现更简单的操作性，就衍生出了拨片！
换挡拨片的实用性
先不说拨片的实用性，各位开手自一体车型的朋友，有几个会经常切换手动模式驾驶的？绝大多数都是一D到底，而M模式只不过是应付一些特殊路段罢了（比如爬坡），开自动挡车的朋友、真没几个单纯为了驾驶乐趣而切换手动模式开的，鄙人开自动挡十几年了、除了当时从手动换At时的那点新鲜劲、摆弄过几天手动模式，之后再没碰过；各位连手动模式都很少用，平时又怎么可能想起玩拨片呢？换句话说动力不行，拨片这类花里胡哨的玩意、什么用都没有！
就像鄙人现在开的车子，已经接近400Ps的马力了，在路上无论是超车、爬坡，变速箱自动控制即可，为什么还要切换手动模式？过去开手动、已经开的很烦了，现在用自动、难得喘喘气，结果又手动回去了，有这个必要么？车子性能强不强看发动机、变速箱，那两个塑料片子有什么用？就像鄙人开的上代君威gs，那六速At真坑，用上拨片同样还是坑，看看人家***埃孚变速箱，不用拨片、换挡同样快！所以现如今的拨片完全是个装饰物，对于那些非性能车型而言，毫无意义！
喜欢玩车、喜欢换挡时的那种机械感，就乖乖卖辆手动车，经济条件好的朋友可以上那些大马力、手动车，这样的车子开起来才爽；自动变速箱的手动模式，虽然名叫手动、但依然被系统时刻监控，它不可能像Mt变速箱做的那么彻底；咱们正常的开车，即便动力再弱、D挡也足够应付了，又不是下赛道、去体验车子的极限性能，所以这个拨片换挡真的是鸡肋、而且配备在很多车型上毫无道理；人都是有惰性心理，一旦开上自动挡、大部分人不会去费力气的玩手动模式，所以拨片有什么用？况且现在变速箱换挡逻辑聪明，不见得比手动模式控制要差！
拨片换挡原理和手动挡差不多，但即使对日常开手挡的司机来说，上手拨片换挡也需要一个磨合过程，而对于一般开自动挡车的司机来说，不经过一个很长时间的练习，用好拨片基本是不可能的，主要是不同车型的发力和对应转数区间都不同，同一台车刷过电脑或改过轮胎后发力也会有区别，同台车在自动模式和手动模式的拨片用法也有区别，不同品牌的车拨片使用也有区别。初学者老是盯着档数忘了路况，注意了路况就忘了档位，就算注意了档位也很难把握好换挡时机，所以很多人碰了几次就放弃了。目前世面上带拨片的车相对还是很少的，如果不是专业人士，一般人能摸过一两个品牌的就算不错了，能基本作到人车合一的一定是长期使用且特意练习过，拨片使用不存在马上上手的可能，还是有些专业性的，正确掌握拨片换挡会改变驾驶习惯，用明白以后确实有很多乐趣，而且用得明白还能省油，对延长发动机和变速箱的寿命有很大帮助。注意，新手不要在市区车多的环境练习拨片换挡，遇到突***况真的会手忙脚乱，最后提示，拨片和运动模式不是一回事。
什么时候该换车了？
这个问题，我还是比较有发言权的，我现在开的车就是一辆使用了11年的车了，4-5年前就考虑过换车，但直到现在也没有换，个中原因还是值得分享的。
首先，我必须得承认我是千千万万普通老百姓之一，要是家里有矿或者富二代，亦或者自己能力非常突出，想换车就换车的。那就不是我这种级别的人所能想象的了。有句话说的好，贫穷限制了我的想象。
言归正传，说说我的车吧，11年的日系车，空间不是很大，只能说够用，油耗也非常的给力，不敢说很省油吧，最起码是在我经济能力能hold住的范围，也没有什么大毛病，小毛病还是有的，毕竟车辆年数有这么长了。为什么一直没有换呢，首先车辆使用的频率不是很高，一个4-5线城市，平时基本上两轮电瓶车就够了，既经济又方便。车基本上都是在下雨天或者回乡下才能用到。这是事实，前几年车不是很多的时候，在县城车随便停，现在都划车位收费了。停车的成本陡增了。
另外一个感觉现在的车还是能用的，也没有必要换，一年也出不了几次远门，能开就好。确实是这样，没有换车的时候天天叫着换车，一旦真要换的时候，估计大部分人都得掂量掂量自己的腰包。
以上情况总结，我觉得换车的原因有以下几条:
1.现有的车辆状况已经不能满足使用条件了，有安全隐患；
2.家庭成员增加，现有的车不能满足用车需求；
3.因工作性质变化，需要对座驾进行更新换代以便于工作；
4.如果是做生意的，为了生意需求；
5.生活水平提高了，为了更高的生活品质；
何时换车？取决于两个要素
第一：心情
很多人一直念想着想换某个车型，然后查遍百科，了解该车性价比，彷徨犹豫是否出手，到4s店试驾多次了。这是高成本的冲动型消费，但如果经济实力允许，我认为完全可以出手，与其纠结，不如换车会带来1-2年的心情愉悦，进而提升工作效率和生活状态。
第二：功能
车具备：代步功能、商务功能、自驾游功能、赛车/越野功能。
1、如果您是上班族，大多处在三点一线的生活节奏中，建议代步即可，不要考虑换车；
2、如果您随着生意的发展，商务接待越来越多，就需要换一辆具备商务排面的车；
3、如果想自驾游，并且打算每年都要几次自驾游，那就换一辆该领域的车型；
4、一直喜欢赛车/越野，随着经济实力提升，那就尽快入手一辆自己喜欢的车，加入发烧友战队；
个人认为什么时候该换车需要从几以下几个方面进行考虑。
1.环保方面：当你的车子已经用了很长时间，且已经不满足当下的环保要求，这个时候你可以考虑换车。因为这样的车子在实际的使用当中，很多城市已经明确禁止限行。给你的用车带来很多的不便。
2.安全方面：例如10年前甚至15年前的车子在当时由于技术等原因。在安全方面其安全性肯定不如近5年车子。比如说当下的汽车在主动安全方面的科技投入了很大的研发能力。其主动安全加被动安全一起提升整车的安全。
3.用车需求方面：比如说一开始买车仅仅是为了个人代步，但是后来由于家庭成员的不断增多，导致车辆的空间不够用。拿a级紧凑级家庭轿车为例。如果家庭已经有了二孩儿的这种情况，这种车型其实在使用方面有的时候，空间就显得不够用。再比如路况，适不适应轿车，如果经常行驶在不好的路况，那么也可以考虑换SUV等车型。
4.个人爱好：如果特别喜欢一辆车型的时候，当然前提是如果有足够的资金支持，那么这个时候也可以考虑换车。
希望我的回答能帮助到你。
谢邀。
小马哥认为换车需要考虑三大因素。
经济实力
当经济实力允许时候，很多人首先想到就自然就是换车、换房。房子可能很多人有感情了或者嫌弃麻烦，那么换车就成了首当其冲的迫切需求。当然了人逢喜事精神爽，资金雄厚换车也痛快，小马哥见过很多车主才开几千公里，就是准新车，直接折价换最新款、最顶配。
商业地位
除了名贵服饰，只有豪华轿车才能体现经济实力了，为什么说商人可以没有豪宅但是不能没有豪车，豪车就是软实力的名片，是生意的敲门砖，所以当商业地位提升时候，发现车也越换越频繁，越换越高档。
居家需要
当二孩的正常放开，许许多多家庭把家用轿车从传统的舒适轿车转向更为宽大的MPV和SUV车型，现在我国的MPV市场迎来了第二春，SUV的舒适性差、油耗变高也让很多家庭望而生畏，而商务型面包车越来越成为了香饽饽。
到此，以上就是小编对于豪车需要磨合期吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪车需要磨合期吗的2点解答对大家有用。
