大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比轿车高比suv矮的车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍比轿车高比SUV矮的车的解答，让我们一起看看吧。

suv和轿车哪个后备箱载货多？

SUV的后备箱载货多。

一般的SUV车，都是方方正正的，后备箱和前边的汽车轿厢是连通的，后备箱容积是比较大的，而轿车的后备箱是单独的，从高度上就比SUV矮了不少，用SUV载货的时候，装载的货物最好不要超过后排座椅靠背的高度，免得刹车时，货物往前冲，这是很危险的。

这得看车辆级别，比如有些紧凑型SUV，尾箱容积实际并不大，有些7座SUV，尾箱容积也不大，相对于SUV，轿车尾箱容积就相对单一了，B级车尾箱比较深，容积比较大，A级车就差点了。

在开车时，有的人坐在驾驶位的时候自己的头会碰到车顶，但把座椅调到最低又看不见汽车前盖，应该怎么办？

刚看到这个题目觉得奇怪：坐在驾驶位头都能碰到车顶说明驾驶员个头不低，但是座椅调低后视野又受到限制，似乎有点矛盾啊，因为一般来说都是个子矮的司机调低座椅后才会出现视野受限的情况。如果真存在这种情况估计这辆车应该是下面这种造型：

其实细看问题才发现题主所说的是看不到汽车前盖，这下算明白了，很多人开车时喜欢坐高一点，尽量能看到发动机盖，这样更容易掌握车头位置，当然有些老司机也喜欢坐高一点，并不是怕把握不住距离，只是他们喜欢更好的视野。由于现在汽车的设计坐在车里很难看到发动机盖了，因此只能尽量坐高一点才能勉强看到一部分发动机盖。这样以来确实会出现题主所说的情况。我觉得可以尝试这几个方法：

1、座椅后移

车顶从挡风玻璃开始越来越高，座椅适当后调头部空间会适当增加，但是这个方法不适合新手，因为过于靠后的话对新手来说很难把握住车头位置。

2、座椅靠背后仰

汽车座椅和车顶之间垂直方向上距离最短，座椅靠背后仰可以缓解头部空间，但是同样不适合新手。

所以说如果你是新手的话只能慢慢适应，因为还没有太好的办法既照顾到车头视野还同时照顾到头部空间。

首先纠正一个常识性错误，就是必须看到前盖。

我个人认为都是驾校给带偏了，因为多数教练车是捷达之类的三箱轿车，车头比较长，前挡也比较平，所以基本上大家都能看到前盖，而且还能看到很大一片，而且教练也会选择车前盖上的一些点作为参照物来定点，比如前盖上的线条，雨刷喷水口，甚至大灯的边缘线等等，所以导致很多学车的新手开车时如果看不到前盖，就感觉车头前面那一大片是瞎的，总是不知道车头前面的距离有多少。

于是在很多人心目中，开车时能否看到车头成为了标准之一。但是如今的小车设计流线感越来越强，很多车型车头也很短，所以很多轿车车型正常是看不到车头的，或者只能看到一点点露出来。这就导致很多新手会把座椅调的很高并且很接近方向盘，造成挺直了身体并且快趴在方向盘的姿势，实际是特别容易疲劳而且有一定安全隐患的。

还有一部分人，也是因为看不到车头的缘故，干脆直接选择了SUV车型，因为相对轿车而言，SUV车型更加高一些，坐姿更高更容易看到车头。

实际上，能否看到车头并不重要，车子前后左右到距离感，是需要有个磨合过程的，开一开习惯了，不确定的就下来看看，试过几次自然也就有距离感了。正所谓熟能生巧就是这个道理了。

然后回到调整座椅的话题，首先要坐的舒适，坐稳当后整个后背自然的靠在靠背上，头也自然的靠在头枕上（当然最好是脖子能直接靠在颈枕上最好，但是原车的一般都很难达到，需要自己加一个颈枕为好），调节一下靠背的角度，略微向后倾斜一点点，接下来伸出手臂搭在方向盘上，调整座椅前后距离，大概手腕位置在方向盘顶部即可，然后再通过调整方向盘的高低前后达到一个自己感觉舒服的位置并且锁定，最后再通过调整座椅高低继续完善，当然调整座椅高低和方向盘是可以交互调整的，要互相配合才能达到相对满意的效果。

通过驾驶里程和时间的进展，座椅调整也会逐渐变化，随时可以根据习惯来调整，并非一成不变的。总之，坐的舒服，方向盘在可控范围内操作不会感到勉强，同时踩刹车油门可以顺畅到底不别扭，能达到这些要求基本上就可以了。

题主可能对调座椅有些误区，为什么要以能否看见引擎盖为标准呢？（别说是驾校教的，根本不靠谱）

我开了十多年车，发现所有新手几乎都喜欢把座椅调得又直、又高、又靠前。但我能理解这种心理，毕竟我当年刚学车啥都不懂时也是这么过来的。一般新手人的想法是，坐得太靠后就感觉看不到路，没有安全感，再加上教练车都是轿车，视野高度比你学车之前骑车和走路要低矮得多，只有眼睛离挡风玻璃足够近、头顶足够高，心里才踏实，甚至恨不得坐到车顶上开。

实际上，坐姿太高太靠前不仅对行车安全一点实际意义都没有，反而有损自身安全。

1.把座椅调得更高、更靠前，对实际视野的提升是很微薄的，纠结能否看见引擎盖没有意义。因为你行车时要看的是更远的位置，而不是车前那一亩三分地。另外，车前方的道路和固定物体都是由远及近的，座椅高低对远方视野没有实质性影响。要知道，座椅调节的设计本意是为了让不同身材的人都能找到一个安全、舒适的位置和坐姿，而不是让最矮的成年人都能把头顶到车顶。

2.对于新手和一些虽然驾龄很长但驾驶技术和意识严重欠缺的人来说，真正的安全隐患在于视野本身，而是你对视野内出现的东西能否作出正确的判断和及时的反应。换句话说，就是对危险视而不见。这才是最可怕的。一方面是因为经验不足，对于防御性驾驶没有概念；另一方面是因为驾驶的基本操作还不熟，大部分注意力都用在控制油门、刹车和方向盘上了，比如如何适速跟车、直道如何不跑偏等，自然也就没有太多精力关注路面情况了。记得刚学骑自行车那时候，很多孩子为了扶稳车把一直低头看着前轮，而不敢抬头看远方的路，很多汽车新手也普遍存在这个问题。所谓驾驶经验丰富，技术过硬，不是说他的视野和视力好，而是他的安全意识到位，知道什么时候该看什么地方，什么路况该注意什么问题。

3.开车坐得太高太靠前还有个危险在于气囊。发生正面碰撞时，身体会因为巨大的惯性猛然前倾（虽说有安全带预紧，但身体还是会有一定幅度的前移），如果你的坐姿离方向盘太近，就很可能被高速弹出的气囊打成重伤甚至致命。安全气囊在碰撞瞬间只要几十毫秒就能弹出并充气完毕，这种速度的气体膨胀已经可以叫做“爆炸”了，网上很多视频都演示过，安全气囊可以把西瓜轰成渣，可以把一个钢圈轮胎弹出近10米高……所以，安全的驾驶坐姿，反而是要在手脚能够轻松操控方向盘和踏板的前提下，把座椅尽可能往后调，靠背也不要太直，避免方向盘离身体太近。别小看这区区几厘米的缓冲空间，它足以保证你的身体在气囊充气完毕后再撞上去。

我猜你开车肯定是这样的

或是这样的

这时候你只需要把座椅后调，保证右腿可以自由弯曲就OK，这样在发生事故时可以起到缓冲，不至于加重膝盖受伤。

座椅调节完，你再把靠背后调，给头部预留一些空间，不要怕看不见汽车前盖，不影响自己日常的行车就行，开车也没人看前盖，看路就行了。

（回答如有错误，希望大家评论指正哦）（Ps.图片来自于网络——易车号：AMS车评）（如有侵权，立即删除）

你问的这个问题，不仅仅是调整座椅这么简单，而是涉及到驾驶人姿势的问题！对一位合格的驾驶人来说，正确的驾驶姿势，不仅看上去好看，而且有利于安全，更重要的是还可以减轻驾驶劳度。

1）调整座椅，高低合适。上车后，首先把座椅的高低调整合适，使驾驶人的视线不会被方向盘挡住，并且能让眼睛看得到汽车发动机盖前4米左右的地面。

2）紧贴椅背，双手自然。坐在驾驶座椅上，双肩紧贴座椅靠背，把双手自然伸直，如果这时手腕部位正好可以轻松地放置在方向盘的2点和10点位置，这样就算合适。因为这样驾驶汽车时，既可以应付突发的紧急情况，也可以让手掌靠压在方向盘上休息和放松。

3）头顶高度，一拳左右。坐在驾驶座椅上，轻轻地上下抬头试试，如果这时头顶离车内顶部高度为一拳左右，这样就算合适。因为这样驾驶汽车时，可以避免上下颠簸时头顶碰到车顶。

4）耳朵头枕，一条线上。坐在驾驶座椅上，轻轻地用耳朵试试，如果这时耳朵和头枕中央在一条水平线上，那就算合适。因为这样驾驶汽车时，万一在被后车追尾时头枕可以起到对脑袋的支持作用。

5）座椅前后，距离适当。调整座椅的前后距离，调整到驾驶人踩下任何一个踏板到底后，膝部仍有弯曲而没有完全伸直。因为这样驾驶汽车时，就可以保证驾驶人腿部还有富余的力量，并且可以防止正面撞车时前方的撞击力通过腿部直接传到股部所带来的伤害。

6）看后视镜，无需费劲。调整3个后视镜，调整到驾驶人不需要怎样扭动头部就可以很清楚地看到左、中、右方的整个车后景象时，就说明合适了。因为这样驾驶汽车时，驾驶人的颈部才不会因为扭转角度过大而造成酸疼或疲劳，甚至伤害。

7）试安全带，不松不紧。调整安全带，让它不松不紧、服服帖帖的系在身上。如果这时胸腹部位没有压迫感和不适感，就说明安全带系得正好。

大众cc和宝马x2哪个值得买？

大众CC对比宝马2系，如果不看品牌效应的话，个人会选择大众CC。大众CC属于B加级车，而宝马2系是紧凑型车，所以，不考虑品牌效应，考虑实用性的情况下，个人推荐大众CC，并且大众CC的保养成本要略低于宝马2系，但如果考虑品牌效应的话，各有千秋。

首先楼主提问的这两款车都是目前比较冷门的车型，实用性保值率以及动力方面cc是完胜的，但双离合的顿挫与稳定性略差，x2从品牌价值整车质量以及驾驶感受是要好于cc的，但后期保养维修等费用会比较高。从楼主选车的角度判断可能倾向于年轻运动小众的车型，我向你推荐凯迪拉克ct5以及沃尔沃[_a***_]两款车型价格相近的车型，兼顾舒适与运动，作为二线豪华品牌整车质量做工用料等均好于大众实用方面也好于x2。当然宝马3系也值得推荐，但是目前终端优惠较低不着急的话可以等等。希望可以帮到你。

看个人需求吧，看你喜欢suv还是轿车，才能真正比较，大众cc 2.0T 提速没得说，外观颜值绝对大众里面个人认为最漂亮的，轿跑不是白叫的，价格现在也不是算贵，2.0T低配，优惠完裸车21.68w 宝马x2低配20.01w，价格差了不到2W元，一个2.0T的级轿跑车，一个1.5T紧凑型SUV，动力cc完爆X2.喜欢激烈驾驶肯定选cc。cc车厂4864mm X2车厂4379mm 个人觉得，车短了，车高了肯定比车矮车又长好驾驶，suv视野好肯定是真的，但是车高了不利于激烈驾驶，过弯速度要比轿车慢一些不然比较危险，我在澳大利亚，开了4年轿车，2年suv比较完以后，回国还是选择了轿车，本来特别喜欢suv的，可是真正开久了还是喜欢轿车，还有买车也得看个人的身高，如果身高不超过175cm，选择轿车也没问题，如果身高180左右，强烈建议suv，本人身高175左右，开轿车suv都感觉还可以，如果个子在170不建议suv，如果不低于175那没问题，我朋友180，比较胖，开我的凯美瑞2.5g豪华版，头就有一点顶车顶，要特别调整座椅才可以，cc最高时速210km百公里提速8.1秒，X2 最高时速205KM 百公里提速9.6.这个肯定cc厉害，一些安全配置方面X2比较多，驾驶***也是x2多，品牌效应也肯定x2厉害，毕竟是BBA嘛，国内一些媒体吹鼓起来的豪华车，品牌效应肯定比较厉害，而且宝马后期使用费用比较高，简单举个例子吧，凯美瑞保养一次500块到600左右，帕萨特可能800到900.奥迪A4保养一次1200左右

身材矮小的人适合开中型suv吗？

身材矮小的人也适合开中型SuV。首先，现在的SUV城市越野车都有电动调节座椅功能，前后上下包括靠背凹凸都可以充分调节，身材矮小，可以靠调节来弥补这一不足。

其次，车辆配有很多安全***装置，如多方位***头，更有不少车还有智能驾驶系统，因此，身材不是问题

到此，以上就是小编对于比轿车高比suv矮的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于比轿车高比suv矮的车的4点解答对大家有用。