价格战促使磷酸铁锂电池迎来爆发,未来新能源汽车将更便宜?
1、综合来看，三元锂电池似乎更顺应当下新能源汽车的发展，毕竟也没办法拒绝三元锂电池在高密度与耐低温上的特点。可从近几年三元锂电池和磷酸铁锂电池的装车量变化趋势来看，磷酸铁锂电池似乎更受欢迎。
2、年，或将成为新能源车与燃油车同价的元年，“油电平权”已经越来越近了。近期，受到电池原材料价格大跌的影响，动力电池的市场价格整体走低。
3、数据显示，2023年磷酸铁锂电芯和三元电芯的价格已经分别从年初0.825元/Wh和0.92元/Wh，降至年底的0.43元/Wh和0.515元/Wh，降幅分别为488%和402%。
零跑汽车掀桌,新能源价格战愈演愈烈,消费者赚麻了?
因此零跑的做法，我个人是十分推崇的，正如创始人朱江明在发布会上所强调的“豪华平权”，恰如零跑对技术的坚持和追求，这才能够用更低的成本造出更好的车，呈现出现在零跑的价值标准：15-20万的零跑标准，30-40万元的用车享受。
价格方面，2023款T03售价区间为99万-99万元，入门车型对比老款车型售价也下调了26万元，看来这一次零跑汽车是准备全系攻打“价格战”了。从造车回溯，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力。
零跑汽车宣布对零跑C11和零跑C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。之后奇瑞新能源在8月2日官宣，旗下的小蚂蚁、QQ冰淇淋、***Pro三款车型至高补贴10000元。
零跑C11对两款车型的售价下调1万元，其中零跑C11 650智享版调整后售价为198万元；580四驱性能版调整后售价为98万元。
零跑 除了传统品牌，新势力们也纷纷加入了价格战。
扔一对“王炸”,新能源车下半场开启新一轮价格战?
1、这一场发布会，零跑已经做好了“卷”的准备，开局就给在场的各位扔了一对“王炸”，看起来试图在新能源下半场开启新一轮价格战。
2、在过去几个月处于沉寂状态的零跑，能否靠开年这个王炸再次起飞，目前暂不得知。不过可以肯定的是，零跑这一声枪响，无疑是向各大车企掀起价格战的宣言，2023年的新能源汽车市场究竟有多内卷，很快就会呈现。
3、如今的新能源汽车可以说非常“火热”，今年1-7月，新能源汽车产销分别完成451万辆和456万辆，同比分别增长40%和47%，市场占有率达29%。
视点|山雨欲来风满楼!新能源车市“价格战”即将拉开大幕?
1、几乎每一次行业震荡，都是以“价格战”为开端。当雅阁率先将B级车的价格区间拉低至20万元以下后，就曾经引发了“连锁反应”——竞争对手纷纷降价，A级车价格受到挤压、被迫降价，A0级车出现、并打开了“家用车”大门。
2、山雨欲来风满楼出自《咸阳城东楼》，全诗如下：一上高城万里愁，蒹葭杨柳似汀洲。溪云初起日沉阁，山雨欲来风满楼。鸟下绿芜秦苑夕，蝉鸣黄叶汉宫秋。行人莫问当年事，故国东来渭水流。
3、“山雨欲来风满楼”出自唐代诗人许浑的作品《咸阳城东楼》，全文如下：一上高城万里愁，蒹葭杨柳似汀洲。溪云初起日沉阁，山雨欲来风满楼。鸟下绿芜秦苑夕，蝉鸣黄叶汉宫秋。行人莫问当年事，故国东来渭水流。
打响的是价格战,加速的却是新能源汽车品牌重新洗牌?
1、任谁也没想到，在后疫情时代的国内汽车市场会发生如此大的巨变，先是特斯拉掀起的新能源汽车价格战，再是湖北打响燃油车降价第一枪，整个国内汽车市场都陷入了这场价格战之中。
2、但自主品牌仍需注意，消费者今天能接受一个从没听说过的新势力品牌，意味着明天也能接受另一个没听说过的牌子，只要价格合适。所以车企一方面需要把产品造好、控制成本、打响品牌，还需要学会迎合消费者才行。
3、随后，这股降价潮席卷了各大城市、各大车企，从新能源到燃油车，从普通品牌到BBA都加入了战局。考虑到2023开年时市场信心的低迷，加上国六排放标准的实施、多项新能源补贴政策的退出，发生大规模的价格战似乎也情有可原。
4、优惠幅度：3万-7万元 极氪品牌旗下极氪001直降3万-7万元，其中YOU版和ME版车型下调后的价格为36万、39万元，而入门款WE版最新价格为29万元。
5、”张永伟对记者表示，15~30万元车型占比有望接近50%，中端车型将成为主战场，这是油车和电动车展开绞杀的市场，也是国内自主品牌和合资品牌竞争的焦点，价格战和品牌战都会在这个领域产生。
