购买新能源汽车正确电价模式可降低成本
维护新能源电动车成本，这种新能源电动车维护的难度要大于传统的 汽车 ，所以费用会更高一些。
从长期来看，换电模式还能为消费者带来两大利益：换电模式能够充分利用峰谷电价降低充电成本。换电模式，可以随时升级新电池，能够让电池，随着技术进步而更新换代。
鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。
降低新能源汽车购置使用成本。落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免的政策措施。推动居民小区内的公共充换电设施用电实行居民电价，推动对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价政策。
电池租赁服务目前在不少的新能源品牌中已经推行，对于消费者而言，这种模式最大的好处在于减轻单次购车成本，使得购车门槛得以降低。
氢燃料电池汽车“未来已来”,怎样才能先把成本降下来?
所以用这种方式制氢的成本也会非常之高，其次储氢罐的成本也非常高，目前每公斤高压储氢的成本在6000元上下，实制造成本极高、储备和运输成本极高，这样车即便量产也用不起，所以氢燃料 汽车 目前看来没有什么前景可言。
燃料电池的高生产成本在未来不会有太大变化。这主要是因为铂是一种相对昂贵的金属。一个150千瓦的燃料电池需要60克铂作为催化剂。加上其他成本，用车成本会大幅增加。
目前，电堆成本下降已成为推动氢燃料电池成本下降的主要途径。
另一方面是电池本身要降本。 到2023年电池成本再下降30%以上应该是可期的 。 如果这一块进步了，至少3年之后电动车不一定依赖国家的补贴生存了 。最后，是质量和安全痛点 。
首先，氢燃料电池汽车目前的整车成本依然偏高，具有很大的下降空间。正如前文所述，BOP系统是氢燃料电池汽车占比最高的成本要素，其中燃料电池堆又是BOP系统中占比最高的。因此BOP系统和燃料电池堆的价格直接决定了整车成本的高低。
我国新能源如何降低发展成本?
提高生产效率：新能源汽车生产需要大量的人力、物力和财力投入，企业可以通过提高生产效率，优化生产流程和生产线，降低生产成本。
零部件供应链优化：随着新能源汽车市场的发展，零部件供应链逐渐完善，供应商竞争加剧，这有助于降低零部件的***购成本。 制造工艺改进：新能源汽车制造过程中的工艺改进可以提高生产效率，降***造成本。
扩大市场规模反向***成本下降。对于电池整个产业链来说就需要深度的进行整合，或许也是降低电池成本的一个途径。这可能就涉及到产业融合和协同发展的问题。
财政补贴：为了鼓励新能源产业的发展，我国***对新能源项目给予财政补贴，如光伏发电、风力发电等。这些补贴政策有效地降低了新能源项目的成本，***了投资和产业的发展。
用车如何节约成本
为了降低用车成本，不少车主搜寻各种省油妙招，试图通过降低油耗的方式减少支出。其实，要想有效降低用车成本并不一定光靠省油。这三个技巧一学会，用车成本有效降低。
落地价=裸车价+购置税+车船税+车险+上牌费。了解完这个，咱们逐个看看哪些是省钱的点。裸车价（砍价）：也叫开票价，就是你发票上应该开的价格，这个价格和你保险的赔偿保额有关。如果裸车价少了，保险费用也可以少。
我认为有以下几种方法：统一用加油卡控制，每个司机一张卡，每张卡充值固定金额。你可以到网站查询消费记录。百公里耗油：根据前两项数据测算百公里耗油，对同类车型进行横向比较，看有没有不正常现象。
能降低用车成本的手段很多，就看你怎么权衡省事儿还是省钱了。我就从我个人经验来说说吧。 省油 燃油作为最基本也是比重最大的用车支出，也是最有节约潜力的一个方面。
第把车卖掉，乘坐公共交通。如果大家觉得开车的成本太高了，可以把车卖掉，然后把所得的钱用来乘坐公共交通，比如地铁，公交车，甚至共享单车。乘坐公共交通不仅价格便宜，而且绿色出行还可以为国家碳排放目标贡献一份力量。
降低使用成本,小鹏汽车推“免费加电”和“电池租赁”***
1、在2020北京车展，小鹏汽车正式发布了“小鹏超充免费加电”***，同时还发布了“电池租赁”***，从使用和购买两个维度，一定程度上降低消费者的使用成本和增加购买意愿。
2、月26日，小鹏汽车携超长续航智能轿跑 P超长续航智能SUV G3i亮相2020北京车展，小鹏汽车董事长CEO何小鹏在现场公布了“免费加电***”及“电池租赁***”，提升用户补能体验，降低用户购车资金压力。
3、P7立减5万 小鹏推出电池租赁*** 在2020年的北京车展，小鹏汽车推出全新的电池租赁服务，该服务区别于全款购车、分期购车方案，能够降低客户的购车门槛。
新能源汽车制造成本可以降低多少
以当下主流的纯电动汽车为例，五菱宏光MINIEV就是以价格低廉著称，它的起售价为28万元，整车成本降低20%，也就意味着它有着6500的[_a***_]空间，起售价有望降低到6万元。
当时中国制造的Model 3标准续航升级版补贴前售价由原来的338万元降价至218万元，在享受025万的新能源车补贴后，中国制造的Model 3标准续航升级版的最终购买价格降至2155万。
尤其是最近我们的新能源汽车有了一项重大的科研突破，那就是燃料电池成本大幅下降，下降幅度高达60%，这对新能源汽车的制造与发展来说，简直就是一个质的飞跃。
降低新能源汽车制造成本是许多汽车制造商和研发机构的共同目标。随着技术的进步和规模效应的发挥，预计新能源汽车的制造成本将逐步下降。
***如一年开20000公里，以百公里15度电来算，目前北京市民用电价为0.48元/度，每年的花费为 1440元。如果换算成汽油，百公里按照8升算，每升82元，行驶2万公里的油费则为12512元。
