价格战又打响了,特斯拉、大众、日产都参与,最高降6万
1、降价幅度：最高6万元 车型：ID家族、途昂 其它车企的新能源产品开始降价，南北大众也没有坐以待毙，其中，一汽-大众表示ID.家族的价格是159万元起。而上汽大众表示ID.3车型最高降价7万元。
2、“降了！又降了！哎，‘韭菜’不需要同情……”这是某网友在特斯拉官微的留言。这则自嘲般的感叹起源于Model 3车型标准续航与长续车型官降补贴后：299万和30.99万元。
3、今年初，特斯拉率先降价，打响了车市价格战的第一枪，随后不久比亚迪一***冠军版车型跟进，将紧凑型插轿车起售价拉低到了98万元，紧接着就是燃油车的“***”，到最后甚至连蔚来都开始降价了。
4、进入下半年，车企之间的价格战并没有停歇，进入7月份，就有南北大众、凯迪拉克和特斯拉或明或暗地开始降价。
5、月份进入降价的厂商包含了极氪、上汽大众、斯柯达、欧拉、奇瑞新能源、哪吒、零跑、特斯拉、上汽MG名爵等。需要说明的是，此次涉及的主要以新能源车为主，降幅从1-6万元不等。这也意味着新能源汽车市场新一轮价格战已打响。
6、据不完全统计，目前已有超过40个汽车品牌通过官降、补贴等多种不同形式加入到价格战中。
新能源“价格战”再起!特斯拉又出手了
1、月14日，特斯拉官微宣布即日起，Model Y长续航版起售价从339万元调整为299万元，Model Y高性能版从339万元调整为399万元，较降价前优惠了4万元。
2、另据报道，1月6日早间，特斯拉***显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价299万元，ModelY起售价299万元，创下国产特斯拉历史最低价格。
3、从最近一段时间的价格战来看，特斯拉的存在对于整个新能源汽车市场而言，完全像是“定时***”一般的存在，很难让人猜到它到底什么时候会突然爆炸。
4、时间来到下半年，著名“鲶鱼”特斯拉又出来搞事情了。近日，特斯拉在其***及社交平台宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受5万至5万元不等的优惠***。
5、中国新能源汽车市场继续突飞猛进，但大多数新能源厂商的日子都不太好过，纷纷降价保销量。然而，特斯拉又开始“逆行”了。5月第一周，特斯拉在4天之内两次涨价。
价格战促使磷酸铁锂电池迎来爆发,未来新能源汽车将更便宜?
1、综合来看，三元锂电池似乎更顺应当下新能源汽车的发展，毕竟也没办法拒绝三元锂电池在高密度与耐低温上的特点。可从近几年三元锂电池和磷酸铁锂电池的装车量变化趋势来看，磷酸铁锂电池似乎更受欢迎。
2、年，或将成为新能源车与燃油车同价的元年，“油电平权”已经越来越近了。近期，受到电池原材料价格大跌的影响，动力电池的市场价格整体走低。
3、于是比亚迪开始技术升级，三元锂电池换成成本低很多的磷酸铁锂电池，DM0换成高度集成的、成本更低的DM-i，e0的集成度也更高，更高的集成度带来的也是成本的缩减。
为何新能源汽车价格战会愈演愈烈?
1、有专家认为，目前大部分新能源整车生产企业还没有盈利，处于仅有边际贡献的阶段。上游原材料涨价，将直接影响新能源整车涨价空间。如果处理不好，很可能遏制甚至逆转我国新能源汽车的发展。
2、而随着价格战愈演愈烈，智能驾驶堆料卷法结束后，下一个或将是电动化中的电池和电机堆料竞赛的终结。 03 技术主导的成本竞争 终结终端堆料的卷法，并不等于车企间在电动、智能化技术上停止竞争。
3、在年初的时候，因补贴取消，很多新能源汽车品牌都已经出台了相应的涨价***，就是因为特斯拉的降价而被迫参与到价格战之中，从而出现了新能源汽车没有了补贴售价反倒更低的情况。
4、新能源汽车还会涨价吗 新能源车涨价原因 新能源汽车价格“涨”声迭起。包括特斯拉、小鹏、比亚迪、哪吒等在内的新能源车企纷纷发布调价公告，普遍涨幅在3000元到10000元不等，也有车企上调价格近3万元。
5、“这么猛烈的降价潮在中国汽车史上很少见。”一位在汽车行业从业数十年的人感叹道。虽然距离东风汽车推出“***式降价”已经过去了十余天，但降价潮并没有平息下来，反而愈演愈烈，在汽车市场掀起了一场血雨腥风。
价格战愈演愈烈,长城汽车独辟蹊径,要靠“森林生态”应对?
长期主义，是应对激烈价格战的态度面对惨烈的“价格战”，长城汽车没有选择盲目跟风。
” 长城汽车总裁穆峰的表态，让我们看到了长城汽车面对“价格战”的态度，及其打出“生态牌”应对智能新能源市场竞争的底气。航向坚定，森林生态是王牌 惨烈的“价格战”打得火热，长城汽车为何没有选择盲目跟风。
可以说，长城汽车之所以能拥有较强的市场竞争力，成熟的企业生态是关键所在，随着这套“系统愈发完善”，长城汽车也将建立起一道攻之不破的护城河。
国内新能源市场价格战愈演愈烈的当下，长城汽车通过“长城汽车智能新能源干货大会”，对外宣告其在智能新能源领域的生态布局——长城汽车森林生态正在迎来成果的爆发，全面加入新能源时代竞争。
首先是车用动力领域。长城汽车已确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，深入布局，加速汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点。
▍“森林生态”赋能长城新能源化 2022年，长城汽车连续7年销量突破百万大关，旗下品牌高价值产品的销量不断攀升。不过，进入到2023年，由特斯拉率先引爆的价格战，给国内车企带来巨大的压力。
扔一对“王炸”,新能源车下半场开启新一轮价格战?
1、这一场发布会，零跑已经做好了“卷”的准备，开局就给在场的各位扔了一对“王炸”，看起来试图在新能源下半场开启新一轮价格战。
2、汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。“新能源车企也有降价的动机。特斯拉、燃油车降价迫使新能源车企为抢夺市场占有率降价。
3、新能源汽车开启新一轮涨价潮，主要受限于原材料价格的上涨。并且大多数车企已认为在2022年的下半年，市场供应与需求之间的关系较为紧张，整体行情来讲，2022年的车市主题就是涨价。
4、如今的新能源汽车可以说[_a***_]“火热”，今年1-7月，新能源汽车产销分别完成451万辆和456万辆，同比分别增长40%和47%，市场占有率达29%。
5、其中，C11增程版的价格下探到198万元，市场竞争力骤然飙升。在过去几个月处于沉寂状态的零跑，能否靠开年这个王炸再次起飞，目前暂不得知。
6、今年上半年汽车行业掀起的价格战，从燃油车蔓延至新能源车领域。
