大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源轿车换电池多少钱一个 三电的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源轿车换电池多少钱一个 三电的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车制造成本分析？
是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。
电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。
电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。
内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。
电动汽车制造成本大概1500-1800
电动车最大的制造成本在蓄电池，蓄电池不仅成本高，而且寿命有限，这一成本限制着电动车产业的发展，不过随着科技的不断进步，电动车成本会越来越低。
新能源三电维修有前途吗？
很有前途，市场前景潜力巨大。
而新能源汽车有别于燃油车的，便是三电核心部件的维修服务，目前来看这三个件的维修保养都没有做好产业布局，极度缺乏三电维修服务。而电池电机是可以形成大产业的，特别是电池。新电池生产、旧电池回收、报废或再利用等。电机的定期保养，都需要和燃油车的发动机变速箱一样来对标实施保养，而不是像现在宣传的电动汽车免保养，不保养电池电机，只会造成续航越来越少，电机动力输出效率越来越低，动力差，提速性差等。
所以新能源汽车后市场还远没有开发，潜力巨大，但增量市场主要集中在三电核心部件，其他的维修服务既有燃油车渠道即可服务。
公司名义买新能源车电池终身质保嘛？
新能源汽车的电池不全是终身质保的，全世界只有比亚迪一家承诺电池电芯终身质保，因为它原来就是一家生产电池的公司，这一点无需质疑的！
电芯是电池最主要的部件，加上外包装壳和电路板就是动力电池组，也就是说，过了整车质保期后每次更换电池消费者很有可能要支付人工，电池包装壳和电路板的费用，咨询过应该在3-5千块钱左右吧！其实现在还没有普遍过了整车质保期更换电池的案例。
到此，以上就是小编对于新能源轿车换电池多少钱一个 三电的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源轿车换电池多少钱一个 三电的3点解答对大家有用。
