大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油电混合新车如何磨合 三电一电的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油电混合新车如何磨合 三电一电的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪唐DM好，还是本田CRV混动好？
两个车价位接近，唐属中型SUV，CRV属紧凑型SUV，唐属插电式混和动力汽车，CRV是油电混合动力汽车。就两个车的品牌价值，口碑，市场认可度甚至保值率都是是本田CRV胜出。但是在混动车型的选择上还是建议买唐DM。
为什么？混动汽车的意义是什么?节能，环保!从使用角度上来说，唐DM纯电续航最大里程可达80公里。crv呢？纯电方式行驶里程可以忽略不计，发动机随时介入。这点上对于有充电条件的用户来讲，唐短途行驶，上下班可以实现零油耗!起码节约了燃油，缺点是如果长途行驶电池没电后，油耗肯定高于crv的，crv混动百公里油耗4.8—5.5升左右，比唐在油电混动时油耗要低很多。无论是crv油电混还是丰田的双擎，不得不承认其混动技术是领先我们自主品牌的。
另外唐工信部百公里油耗1.8升是不靠谱的，工信部测方法是:综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 燃***驶里程*燃油油耗）/（总里程）。总里程大部分里程都是用电池跑出来的。幸好工信部还规定了:电能耗尽后必须用燃***驶25公里，否则百公里油耗可能为0，推测唐dm电池耗尽后，油电混动时百公里油耗8-9升。
限购城市买唐dm可以获得绿色牌照，免购置税，不限行，这点无疑是最重要的。是crv混动是比拟不了的。另外唐dm的电动四驱~这点也是crv混动不能比的，百公里加速从4.9秒提升到4.5秒，令豪车都颤抖的成绩。花差不多的钱，无疑是唐dm更值得购买。
开了比亚迪唐DM，再开别的车，你会很郁闷，无法适应。憋屈，窝火。就像你***吸惯了，抽烟根本不顶用。高度酒喝惯了，喝啤酒不带劲。反正差不多就这种感觉吧！建议你别随便买比亚迪唐DM，真的，会上瘾的。
这两车各有千秋，驾驶感受不是一个级别的！说多了怕喷！开唐会中毒，后期维护比crv高，注意再说一遍这两车不是一个级别的！cRv也不错，能满足日常使用，当然对不懂车的人来说，crv好像挺有面！后期维护比唐能便宜不少！买车呢自己喜欢就好，不用听别人意见，自己去试驾去感受！
如果单纯从数据来看，比亚迪唐DM完胜本田CR-V。但如果作为家用考虑日后的耐用性本田CR-V有可能会更出色哦。
从价位来看在都没有混动车型补贴的城市本田CR-V的高配车型和唐DM的低配车型价位差不多，但从动力上来看两者完全不在一个数量级上。唐二代在唐一代的基础上将电四驱的后驱动电机扭力功率从110KW和250Nm提升到了180KW和380Nm，4.5秒破百，比唐一代快了0.4秒。而CR-V作为增程为主的混合动力汽车绝大部分时间汽油机是不参与驱动车辆而是给电动机或电池供电，唐不算前电机不算汽油机仅仅一个后电机的功率扭矩就完胜CR-V混动的驱动系统。唐是电四驱，CR-V混动是前驱，所以在性能方面CR-V混动即便相比它自己的1.5T汽油版车型动力更强，但和唐相比显然不在一个数量级。
其实拿唐和CR-V对比无非是他们一个作为合资车一个作为国产车在价位上有重叠，但在尺寸上也不在一个级别，唐属于中型SUV有7座车型，轴距2820mm。而CR-V是紧凑型SUV,轴距2660mm，所以它们对应的定位消费群还是有差异的。
在配置方面两辆车在顶配车型上的配置都是很丰富，安全性配置都很高。唐是插电混动车型。
如果没有7座需求的话，推荐你买CRV混动。
首先，比亚迪始终是比亚迪，不是我看低比亚迪，它的品牌力目前跟本田还是没得比。
第二，在用车成本上，两车可能差不太多，但后期的保值率，本田CRV混动肯定比比亚迪DM好。
第三，本田CRV虽然定位紧凑级，但其后排空间非常宽裕，内饰的做工用料都非常不错，唐DM定位中型车，且7座版本如果第三排想要正常使用，必定对第二排的空间有所影响。
比亚迪e2能耗怎样？一个月充电大概花得到好多钱？
比亚迪e2咱们就说300公里版本的，充满36元，核一公里0.12元，其实电车只要不暴力驾驶续航里程都是超过说明书里程的，我哥家就有一台元ev，真的很猛。选比亚迪没错！
汽车能耗[_a***_]来说会跟汽车自身重量、路况以及驾驶者操作习惯等有关系。e2是款紧凑型电动车，基于比亚迪全新e平台打造，有最专业的三电技术护航，品质和安全性都可靠。因为搭配与王朝系列同样的高集成度模块设计三电系统，在e平台强大的集成化能力和应用高强度车身材料打造下，e2整备质量仅为1250kg，大幅领先于同级别纯电动竞品。
车身重量减轻自然就提高了续航，同时降低能耗。e2采用高低续航两个版本的车型，搭载比亚迪自主研发的能量密度达到160wh/kg的三元锂电池，其中低续航版本搭载的电池容量为35.2kW.h，NEDC工况下续航305km；高续航版本搭载的电池容量为47.3kW.h，NEDC工况下续航405km。这样的续航数，不管是市内中短途通勤还是长途自驾都能满足，车辆实用性很高。
得益于轻量化的车身，官方公布的e2百公里电耗仅为10.9KWh，按当下平均电价计算，相当于每公里只要6分钱左右，比油车省了不少。这车充电方便，有家用220V、直流快充、交流慢充三种方式可选，快充情况下，30分钟能完成30%到80%的充电，充满也只需一个多小时，效率高。
一个月如果按照每天40公里左右的出行里程计算，每公里6分钱，整个月充电花费也才70多块钱，很多时候比乘坐公共交通都要省。所以我想任谁都更愿意开着自己的车，花着坐公共交通的钱，享受更舒适自在的私人空间吧！
最后驾驶习惯，建议不要急加速，ECO模式匀速情况下车子会更省，还有过了磨合期开顺手了也会更省。
许家印投资贾跃亭FF汽车，会重蹈孙宏斌覆辙吗？
许家印此次投贾跃亭，跟上回孙宏斌投贾跃亭还是有所不同的。
首先，许总有了前车之鉴，投之前会谨慎和防备一些，这个很重要；
其次，许总投的相比孙总投的资金少一半，然后项目单纯；
三是此时贾跃亭的处境也有变化，面临绝境一般，因此，态度会跟孙总不同；
四是孙总出于一些欣赏和厚道接的乐视盘，义气比生意的分量多了一点。等等
至于许总此次会不会重蹈覆辙，说不准。只能是希望成功，希望翻身，希望不重蹈覆辙吧。反正作为首富的许总也不会亏不起这点钱。
这日（10月7日）惊闻贾跃亭7日***恒大，，，，哦，哦，哦，什么情况？！投资要谨慎！
许家印命里注定要过这一劫的，经过这次劫难才称得上经历过庞氏***的老手。
真正做实业，特别是做过成套设备的人都知道做一辆车子有多难，即使是电动汽车也是如此，产房，设备，模具，工装，熟练工人，现场管理，配套供应商，国家扶持，销售渠道，策略。这些没有几百亿不要想了，最重要的是运气。这已经不在贾跃亭这边了。
贾跃亭这次造车还是庞氏***的路子，他无疑是得到马斯克的真传了，都是以一款相当亮眼的产品来吸引眼球，然后在资本市场骗钱，贾跃亭的车子要达到相当的量才能盈亏平衡，而这个量需要天量才能到达，在达到这个量之前单量成本是非常高的，生产越多，亏越多。
隔行如隔山的，这是真理，许家印这一劫逃不过了。他原先从事的行业是在风口的行业，沾边的都是富豪了。来钱太容易的人很相信自己吧。
应该不会！
6月25日，恒***布公告宣布入住法拉第（FF）汽车，成为第一大股东，其目的不是来“发善心”挽救贾跃亭的，而是更多的为了布局新能源汽车行业，牢牢掌握FF的控制权，最终可能会达到共赢的效果！
乐视***影响太坏，贾跃亭拉融创孙宏斌入局。虽然我们并不知道更多的内幕，但是回顾整个***，贾跃亭“下周回国”的诳语，甚至被列入老赖的黑名单，那么多“大佬”深陷其中不能自拔。足以说明贾跃亭是个极具争议的人物，历史并不清白！
现在的FF太需要钱了，但因为乐视的***，贾跃亭的名声不是很好！法拉第汽车未来想获得更多的资金支持，得到更多人的认可，眼下需要找到一个强大的“靠山”。而恒大应该是个不错的选择，实力够强，能量巨大。从今年4月8日，FF的关联公司能以3.64亿元的底价在广州南沙区拍下一块逾600亩的项目用地，可见一斑。
新能源汽车一直是国内投资的“香馍馍”，前有董阿姨一意孤行去造车，强势入股珠海银隆；现在恒大入股FF公司，布局新能源汽车领域。
而贾跃亭的FF公司拥有很强大的研发能力，已经掌握关键技术，未来增长潜力巨大，算是个优质的资产，但估值却并不高。恒大选择此时入股，算是互利互惠，未来法拉第公司可能会进一步开拓国内的新能源汽车市场！
到此，以上就是小编对于油电混合新车如何磨合 三电一电的问题就介绍到这了，希望介绍关于油电混合新车如何磨合 三电一电的3点解答对大家有用。
