大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在的新车还用跑磨合期吗?的问题，于是小编就整理了4个相关介绍现在的新车还用跑磨合期吗?的解答，让我们一起看看吧。
现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？
现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。
汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。
但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。
不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。
所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中***设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。
发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。
不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。
合格量产的汽车不是一种会轻易损坏故障的工业产品，多为导致故障是因为驾驶操作错误或者事故，所以磨合驾驶技术才是最重要的。个人观点、仅供参考。
提车永远是一件开心的事，但紧接而来的，便是反反复复被提起的：磨合期，到底新车需不需要度过磨合期？这个问题一直被翻来覆去的提起，但现在都2021年了，以往那些因为技术精度不够高而需要的磨合过程到底还存在吗？今天小编就来给大家一一说清。
为什么需要磨合？
在十多年前 ，汽车生产制造工艺并不十分完善，车辆配件生产线普遍精度都不高，不论是发动机缸体、活塞、飞轮亦或是凸轮轴等等，在加工时都会因为精度不高而导致零件表面出现不同程度的瑕疵，这在当时的技术条件下是不可避免的，所以厂家也就想出了由车主接受完成后续磨合的任务，也由此产生了磨合期这一说法。
现在的新车还需要磨合吗？
有的保养手册说明了无需磨合。以宝马为例，他们认为，虽然发动机磨合是新车必经的过程，但由于目前零件制造精度的上升以及装配工艺的提高，目前新车的磨合期已经是十分短的了，并且许多车厂在新车出厂之前都会将发动机装在专用机床上以电机带动的形式进行冷磨合，在冷磨合期间就已经磨合的差不多了，所以车主在车辆出厂后就不必再专门进行磨合使用了。
磨合的是什么？
除了常规的发动机部件、传动部件以及润滑油更高的覆盖以外，其实车辆的轮胎与刹车等部分同样需要经过磨合。轮胎在全新出厂时往往会由于成型需要而导致表面残留脱模润滑剂，这时我们就需要对轮胎表面进行足够的摩擦来磨掉表面的润滑剂，这样才能完全发挥轮胎的抓地力性能，而刹车盘同样如此。
新车能暴力驾驶吗？
很多人车主都认为新车存在磨合期，实际上现在的车辆已经没有磨合期，车辆在出厂之前都经过了冷磨合，车辆零件之间都已经经过了处理，交付到用户手中时已经处于“磨合后”的状态。
磨合期其实是对以前汽车的说法，之前汽车的制作工艺并不完善，精细程度也不高，这导致零件之间存在很多毛刺凹凸不平，这导致发动机的运转阻力增大，大大降低了发动机的效率，所以新车就需要进行一定的磨合，使得零件之间的“配合”更加默契。
不过随着技术的提高，车辆早已经没有了磨合期，甚至厂商在行车手册上都说明新车不需要进行磨合。不过没有磨合期并不代表就可以暴力驾驶，新车前期也是需要进行温柔行驶，简单来说就是匀速行驶，轻踩油门轻踩刹车。
还有车主说新车不能够跑高速，这样的说法也不严谨，对于车辆来说，拉高速更多的是为了清除积碳，但新车则不需要，不用刻意地拉高转速，只需要正常行驶即可。
即使没有磨合期，对于车辆来说在500-1000公里还是要对车辆尽可能地温柔，举个简单地例子，有些车系在说明书上回标明新车磨合应该怎么做，这样能够更大程度地避免对汽车造成损害。
总之，新车只要正常行驶就行，不需要考虑磨合期或者怎么去磨合发动机，更多的是车主的驾驶习惯，因为很多车主喜欢急加速急刹车，这样就算不是行车也会造成影响。
新车还是需要磨合期，啥是磨合期尼，汽车组装前，发动机每个的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为3000公里至5000公里。
磨合期需要注意
1.不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2.车辆负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3，车辆高速行驶：在磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当高速行驶时，车速不能超过最高时速的80%，在行驶需要关注发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
4.不过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油[_a***_]低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。应该在3000-5000公里换油。
5.起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，发动机需要有一定的温度后才能达到理想状态。尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。
有关内燃机磨合期是否需要的问题。早期内燃机尤其国内生产的，内燃机先冷磨，这是指专业中大维修厂家，按照国标规定执行的。然后热磨，大约四十小时吧。但一般用车单位直接着车热磨。交车后三千公里换机油、滤清器等，基本上可正常行驶。有一点，还是要热车的，基本上水温在40度以上。现在随着技术提高，国内生产内燃机由基轴制改为基孔制。由于材质提高和电子技术进步，许多人工调控装置逐步过度到电脑模块控制，汽油车燃油喷射，柴油机车高压共轨，许多人错误认定不需磨合期，出厂磨合期基本上都没有必要，甚至一、二千公里直接拉高速。真的吗？实际上是出厂磨合禁止拉高速，磨合期内行车要缓加速，匀速行驶最高八十公里左右。厂家规定的磨合期过了，真正的使用磨合才刚刚开始。同样缓加速，控制最高速度，切忌超过额定速度减少急猛大油提速。使用磨合不低于二万公里。以前的一个朋友大型车小型车均开过，他开小型车和其它同型同年的车比较时，他驾驶的车比其它的速度至少再快20一30公里。大型客车(内燃机是6BB1自吸)，同型同年使用6一7年后，别人的最多90公里(有的大修过内燃机)，他的车在90公里时，再加油可上到120以上，尤其在高速公路上。后来总结了他们的经验，1热车，温度上升后缓行(这里重点是缸体温度)，2大约2一3公里后才开始提速(气环滑油基本到位)，(内燃机启动后涨紧轮响，过会或加点油不响了。同第一二道气环干磨是一样的)，热车既要等机油，更要等磨擦件温度上升。真正把内燃机磨熟了是四万公里，那样的车加点油往前窜。四川网友的车，热天不显，冬天启动内燃机抖个几分钟，才恢复正常，这是避免早期损坏的方法。有个福建网友17年本田Crv，一年一万二三千公里，曲后渗漏油。一个月一千多公里，平均一天多少公里，基本上是汽车速度过快，加油急猛超速造成的。这种操作对内燃机本身的伤害是不可逆的，无法恢复了。希望网友发表不同看法。仅供参考！
2021年的汽车还需要磨合期吗？
需要。
现在人们都说新车不用磨合，实际是不对的，买回来新车，前2500公里是磨合期，这期间尽量保持匀速行驶，发动机转数不超过2000转，新车生产线上是做的冷磨，跟实际行驶的磨合是有区别的，行驶够了2500公里，就去做首保，换完机油后，就可以正常使用了。
2021年新车需要磨合吗？
需要。
到目前为止，虽然汽车工业的技术在不断的提高，新车在出厂之前也都经过了冷磨，但是，你到4s店买车时，店方还是会告诉你，新车需要磨合期，前2500公里行驶时，发动机转数不要超过2000转，尽量保持匀速行驶，行驶够2500公里时，应该做首保，做完首保，就可以正常使用了。
说明书有介绍，不需要刻意磨合
很多车子的用户手册里面，对于“磨合”是有专门介绍的。比如说：现代、起亚的说明书，“车辆磨合程序”上面讲。
开头第一句就是：本车辆并不需要特别的磨合。
再比如说，别克君威的说明书，在“新车磨合”这一栏，第一句也是：您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。
现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？
必须要磨的 ！ 提车后首500公里 ！不超60 ！ 磨全车 ！ 一台车有千万个 结构 ！拼在一起的 ！ 目的是经过磨合 ！ 让各部位舒展 坐实 ！ 这点从首保 维修人员 对底盘所有罗丝检查 加固 可以体现 ！ 发动机一定也要磨 ！ 但500公里后 可以静态磨 ！ 原理同上 ！ 但更重要的拉高速也不可省缺 ！ 目的让发动机内部件经高速高温表层釉化 ！ 将来动车时 更‘润’ ！ 车子更好使 ！ 同型号的车没釉化的车子发紧 发沉 ！ 不润！ 甚至有时会抖动 ！ 拉高速一定要在5000公里后去拉 ！ 拉完既做首保 ！
首保后看自身的情况 进行二保 三保，，，，，，公里的维保 ！ 一万公里内均可 ！ 不要听信所谓专家 4s修理人的 ‘专业之说’ 现在4s里 有几个是会修车的 ！ 都是 才来几个月的伙计就带徒弟 ！ 徒弟带徒弟 ！ 只会做保养 而且是小保 ！ 大保都保啥！
怎么保 ！ 一定会问住他们 ！
现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？
现在购买的新车当然还是需要经过一段磨合过程的，只不过如今的磨合要求比起几十年前则放宽了许多；不用像过去那般将车速压制在很低的速度下去磨合，如今的磨合对车速、发动机转速、磨合里程的要求都很低，毕竟时代不同了，造车工艺方面也有了很大的提升，所以您的车子在磨合期直接上高速没有问题，只有120千米的速度不会伤害发动机！
其实关于车子具体该怎么磨合、持续过久、以什么样的速度、发动机转速要求在车子的使用手册上都有着很明确的要求，各位完全可以在使用手册上找到答案；如上图所示这就是某品牌轿车的使用手册对于磨合期的要求，实际上要求十分简单，里程在1500千米之内、不要超过最高车速的3/4、不要地板油、避免让发动机转速过高（过高？如果在3000转以内算不上转速过高吧）、不要充当牵引车，这么来看如今的车子磨合要求很宽松！不要超过最大车速的3/4很容易理解，如今的车子的最高时速大都能破200千米，所以这四分之三的最大时速就是150千米，这样的速度不够您跑高速高路么？要知道高速公路限速是120千米！即便您的车子极速低，最好速度只有160千米（这个速度几乎没有家用车会做不到），而四分之三的最高速度也达到了120千米，依然足够您跑高速的，所以现在的新车随便跑高速，车速没问题，控制点发动机转速就行！
之所以现在的车子磨合如此容易还是由于当今汽车的制造工艺、精加工技术、材料学等的飞速发展所导致的，再加上如今自动化生产的广泛应用使得如今发动机内各个部件的精度非常高、而公差很很小；过去的长距离磨合是为了让发动机内部的零件相互研磨，磨损掉多余的部分，而如今这样多余的部分几乎没有（或者少有）；其次就是过去的发动机在出厂前，厂家只会进行一段冷磨合，热磨合由车主去进行完成（所以那个时候的磨合要求严格，对发动机转速、车速、里程有很细致的规范），而如今的发动机在出厂之前，厂家就会分别进行冷磨合、热磨合，换句话说就是本该由车主来完成的工作让厂家给做了，所以现在的车子磨合里程超短，不像过去那般长，实际上如今短距离的走合并不是在磨合发动机，只是在让发动机和其它系统的匹配、衔接更到位而已，所以您放心跑高速吧，不会有问题！
【磨合】——新手新车永恒不衰的话题，磨合是在磨什么？
汽车磨合“老司机说”是在磨合发动机，磨的是各个部件表面的“金属刺”，只有把这些突出物打磨平整了才不会伤害发动机……
这种说法也许十几年前还不会否认，但现在真的没有必要了。
发动机的制造工艺已经夸张到一般车主难以想象，制造的精度远远高于一般理解的切割珩磨，表面的精度已经非常高了；而且即使有些极其细微的不平整发动机还有冷磨合，也就是电力驱动发动机运转进行齿轮或活塞的磨合，装车之后就已经达到最理想的状态了。
发动机无需磨合变速箱也是同理，需要磨合的只剩下低成本的刹车片，不同级别刹车片的表面不排除有不平整或突出的情况，这种情况会导致新车的制动力达不到最强的状态。在这种状态下如果急刹车还有可能造成刹车盘的异常磨损，所以有必要对新车的刹车进行数百公里的“打磨”。
而磨合刹车并不限制车速，高速刹车和低速刹车无非是刹车盘的转速高或低，只要刹车力度不要太大打磨的效率反而会更好，所以新车高速驾驶发呢日利于整车最快达到工况的巅峰。
汽车不管新老车辆高速驾驶都不会“伤车”，最伤发动机的状态是冷启动的一瞬间，因为依靠飞溅润滑的部位在启动时曲轴也溅不起足够的量，不过这种情况老车也会出现。
在启动之后发动机机油能为所有需要润滑的部件提供有效的润滑，那么高转速也就不会早异常磨损了；而且高速驾驶匹配合理的档位转速并不高，120公里时速巡航一般6挡变速箱可以控制在2500~2700转之间、8~9AT可以控制到更低的水平，发动机转速可能比习惯急加速的车辆在城市路况行驶还要低，这种磨损可以忽略不计。
汽车磨合已经是过去式了，针对刹车片注意一些就好，即使不注意也不会有很大影响，供参考。
到此，以上就是小编对于现在的新车还用跑磨合期吗?的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在的新车还用跑磨合期吗?的4点解答对大家有用。
