大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv越野汽车大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍SUV越野汽车大全的解答，让我们一起看看吧。
皮卡和SUV，你更喜欢哪种车型越野？
这个得看个人的喜好倾向了，再就是价格，硬派SUV的价格都是我就比较喜欢开皮卡玩越野，比开硬派SUV更带感。去年下半年买了辆江铃域虎7，跟着朋友一起去东北玩了一趟，感觉还是很不错的。
感谢邀请。正好两个车型都有，公司一台柴油霸道，一台柴油纳瓦拉。我自己也开着y62 v8的途乐，素车。
都是工具车，也都开着越野过。公司两台车都被我改装过防撞梁，泥地胎，减震，涉水喉。
越野主要是看自己去玩什么，一个人和朋友山沟沟里到处爬我更倾向于开皮卡，车轻，脱困能力更强，后斗能装的东西更多。而且不怕脏。脏了后斗直接拿水充。
带上家人一定会选择suv，因为中小型的皮卡后排实在是没法长途乘坐。后座几乎是笔直的。空间也比suv小。长途开车皮卡实在是太自私。而且驾驶感比起suv也很差。整个底盘都是哐哐当的感觉。（猛禽级别的大皮卡除外）
当然皮卡也有很多限制。这里就不多说了。
选车还是要考虑各方因素。如果不在乎后排乘坐，皮卡是个不错的选择。他的功能性更强大。
suv更适合家里只有一台车的。
皮卡适合当玩具的，或者单身，不打算泡妞的。
还要看自己怎么合适。
你也没说什么车型对比。我也不好下结论。
绝大多数的皮卡，都跟硬派越野车一样，采用非承载式大梁车架。毕竟皮卡的核心使用场景在乡郊，走烂路的能力非常重要。为了进一步提高越野性能，主流皮卡还有强化版型号。SUV被称为：运动型多功能车，或“运动型多功能车”适合攀登、涉水和其他恶劣环境 如今，许多人不清楚什么是SUV，什么是SUV甚至很多人把SUV和纯SUV混为一谈。然而，SUV包括许多概念，包括迷你SUV、吉普车混合SUV等等。事实上，许多消费者不必盲目比较SUV和SUV，他们都有自己的特点
皮卡-有所有越野车基因的轻型货车
SUV-有所有轿车特征的大空间乘用车
SUV的曾经的定义是拥有旅行车空间、货车越野能力的运动型、实用型车，初期的形态实际就是皮卡加盖，形态如下图所示。
然而随着SUV的城市化以及节能减排发动机小型化、车辆轻量化成为了发展趋势，为减重车辆从有独立大梁整备质量很大的非承载式车身转变为承载式笼式车身，仅论车身刚度已经没有越野能力了，因为重度越野真的会扭变形车架；
在“骨骼”不足以越野之后发动机也没有必要使用大排量机头，逐渐从八缸到六缸直到现在的四缸成为主流，排量也一路下滑到2.0T/1.5T，动力的下降连公路运动型也在逐渐模糊。
没有越野的“骨骼”、也没有越野的动力储备，大部分配备AWD适时四驱或为后桥留下5%的***全四也没有脱困能力，没有轮间限滑仅依靠ESP电子***制动只是【脱困能力】好一些但和【越野】没关系，所以今天的SUV实际只是两厢车的PPPlus。
而皮卡车只要把后尾箱加上高顶之后贯通空间立马就是越野车，非承载式车身抗扭刚度极高，前置后驱布局本就比前驱车脱困能力强，哪怕只是后驱但加入差速锁也是很不错脱困能力的，后驱+差速锁的车实际真的有。
不过皮卡车90%以上的车型都有四驱版，而且四驱结构是原始、简单、可靠的分时四驱，切入4L/4H之后是刚性连接，前后轮的动力配比是固定相同的，这种结构即使没有任何轮间限滑只要离地间隙足够高通过角足够大就会有不错的越野能力。
而一般10级皮卡又会加入后桥差速锁后轮有绝对脱困能力，前轮部分一线热销车型又有ESP车身稳定系统，前轮也有了***制动电子限滑，这种结构真的可以越野而且脱困能力相当强。
皮卡车不仅实用而且能玩，是兼顾家用的理想车型，只是在国内定义为轻型货车浇灭了大部分人的热情，不过后期商转乘的可能性很大也许皮卡车就是下一轮的热销车型。
首先谢邀！
我不确定题主所说的SUV是单纯指 城市的多功能用途车 还包含 硬派越野车。
因为皮卡起码都是带大梁（非承载式车身）的车子，所以整体车身抗扭性和底盘都比较好，越野时候也会更踏实有底气。其实如果皮卡是两驱也就别越野了，看你的越野是指那种强度，如果是单纯走个炮弹坑搓板路或者简单交叉轴还行，如果是各种复杂交叉轴+巨大炮弹坑+大泥潭深涉水这个说实话要求就非常高了，甚至原厂的越野车都需要改装一些涉水喉、渐进离去角等皮卡和SUV都不行。
摩托越野和SUV越野哪个更好玩？
不一样
其实摩托越野也分为两种，一种是重型ADV，比如宝马水鸟、KTM大野驴这样的车型，平均车重都在250公斤以上，需要很高的驾驶技巧，可玩性低，而且装备要求高。另一种是轻型摩托越野，排量小，轻盈，可以做更多动作，而且入门更快。
汽车越野和自然环境的融入感不如摩托车，不过越野过程更轻松惬意，而且携带装备和行李也更加自如
到此，以上就是小编对于suv越野汽车大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于suv越野汽车大全的2点解答对大家有用。
