大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车油耗和suv油耗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍轿车油耗和suv油耗的解答，让我们一起看看吧。
1.6L和2.0T的差距是什么，开起来大概是什么感觉？
那可差太多了，1.6是自然吸气，2.0丅是涡轮增压，后者最大应该达2.6（不是专业），大概这样子。自然吸气相对平稳，涡轮增压推背感，超车加速爽，上坡时后者飞发发，前者慢悠悠。反正不是专业讲解，大概意思就如此。
上一辆车是奇瑞1.6L的瑞虎3，如果是平路或下坡感觉动力还可以，开起也很顺畅。几点说下1.6L的感受，动力小，如果开了空调动力衰减非常严重。
重庆天马路预计坡度30度，不开空调，半坡停车在启动，明显感觉油快***到底了，速度要过很久才起得来。如果开了空调，一档踩到底，速度很久起不来，感觉没有力一样。
沙坪坝皇华停车场出口段（预计35-40度），如果半坡停车基本是起不来，每次过那都有影影生怕中途停车了。时代天街停车场出口，那也不算陡，半坡起步就听到发动机嘶吼就是不走。
我一直觉得是自己技术差，因为别人没有肉车只有肉人，但有一次去云南自驾我终于发现不是我的问题，是车动力确实小。
去云南，高速上坡端，一下走一下停特别危险，很容易撞车。因为动力小，油门踩到底过很久速度才能起来，好不容易上来了，前面加塞或突然停一下，你需要好久速度才上来，但后车速度很快，很容易撞上。
到了我们租的名宿（抚仙湖附近），这个名宿转角后，接个上坡，那路特别陡，我怎么都上不去。老板是个老司机，他也费了九牛二虎之力才上去。这是我终于明白了，也许我级别是有问题，但车动力确实小，而且动力小的车开起来肉，开高速上坡段还有安全隐患，特别是喜欢超车的人。
后来换了1.5T的CRV，开始我也怕动力小，在除云南段，其他几个点我都试了陡坡起步，还没有开运动模式，只是d档。在也没有遇到那种后面一群车按喇叭，起不动等尴尬局面了。
而且开空调，以前踩到底就不见速度起了，现在同样路段，感觉踩了一半最速度就起了，像天马路跑个60感觉还有提升空间。
所以2.0T个人觉得，不仅仅是提速快，动力强，而且还可以避免一些安全隐患，比如你想超对方，以前只有等速度完全起来，大家一直相隔很近，但又一直超不过去，如果对方突然打过来真的尴尬危险，是撞还是急刹?现在一脚地板油基本甩对方几个车位，在安全变道。
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因，开车的时间多一些，也开过很多车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
首先，1.6L和2.0T说的都是汽车的排量，排量是什么意思？气缸活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称之为气缸排量，发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称之为发动机排量。一般用升（L）来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机将燃料的化学能转化为机械能的能量就越大，也就是动力性好。就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。
中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。所以，排量越大车辆越牛是成立的，排量越大，车的价格，品牌影响力，都是成正比的。排量所能产生的直接效果就是，加速性，和最高速度。
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那么，一个大力士，有着巨大的力气，如何能变的灵敏呢，把力快速的转化出来，这就引出了T，也就是涡轮增压。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。所以涡轮并不是一爽到底，只是在某个时段起作用，其余都是副作用。
到此，以上就是小编对于轿车油耗和suv油耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车油耗和suv油耗的1点解答对大家有用。
